1 cuota de $548.900,00 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $548.900,00 |
2 cuotas de $326.321,05 | Total $652.642,10 | |
3 cuotas de $224.591,58 | Total $673.774,75 | |
6 cuotas de $124.472,22 | Total $746.833,34 | |
9 cuotas de $92.575,03 | Total $833.175,31 | |
12 cuotas de $75.240,47 | Total $902.885,61 | |
24 cuotas de $54.890,00 | Total $1.317.360,00 |
3 cuotas de $233.886,29 | Total $701.658,87 | |
6 cuotas de $128.808,53 | Total $772.851,20 |
3 cuotas de $236.319,75 | Total $708.959,24 | |
6 cuotas de $129.732,52 | Total $778.395,09 | |
9 cuotas de $97.076,01 | Total $873.684,13 | |
12 cuotas de $79.503,59 | Total $954.043,09 |
18 cuotas de $61.120,02 | Total $1.100.160,27 |
3 cuotas de $182.966,67 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $548.900,00 |
1 cuota de $548.900,00 sin interés | CFT: 0,00% | TEA: 0,00% | Total $548.900,00 |
Reel Cavalla Lever Drag
El reel Okuma Cavalla Lever Drag presenta un cuerpo y la tapa lateral izquierda rígido de aluminio mecanizado 6061-T6 de 1 pieza, sistema de freno de carbonite, con grasa de freno marca "Cal" y engranajes principales y de piñón de acero inoxidable de grado 17-4.
Cuerpo y lateral izquierdo, de construcción rígida de 1 pieza ( forjado )
Cuerpo y placas laterales de aluminio mecanizado 6061-T6
Engranajes principales y piñón de acero inoxidable de grado 17-4
Sistema de freno de carbonite, con grasa de freno marca "Cal"
Carretel de aluminio mecanizado y anodizado tipo II, forjado en frío
CRC: proceso de recubrimiento resistente a la corrosión
4BB, rodamientos de acero inoxidable resistentes a la corrosión
Manivela de aluminio anodizado, con pomos con super "ergo grip", muy confortables
Sistema de recuperación silencioso, gran suavidad en la recogida de la línea
Sistema de "chicharra" para todos los modelos
Technology
Cuerpo rígido, con construcción mecanizada ( forjado )
La construcción del cuerpo rígido mecanizado de Okuma incorpora un cuerpo de aluminio de una pieza totalmente mecanizado ( forjado ). Este cuerpo de aluminio rígido es lo último en alineación de precisión y tolerancias que soportan más presión y torque que cualquier otro material utilizado en la industria de la pesca para los cuerpos de los reels.
Engranajes principales y piñón de acero inoxidable tipo 17-4